Roue arrière ProX Ultra Light Full Disc en carbone, 27 mm de large, pour frein à disque, aérodynamique, pour vélos de contre-la-montre

ProX Ultra Light 700C Roue arrière à disque complet Finition carbone sans peinture

Comparées aux roues à rayons classiques, les roues à disque complet sont relativement plus lourdes, mais elles offrent des performances exceptionnelles en matière d'aérodynamisme et de rigidité, deux facteurs essentiels pour les vélos de contre-la-montre et les vélos de piste. Alors que les roues arrière à disque complètes classiques du marché pesaient encore environ 1200 à 1300 g, ProX a pris les devants en lançant une roue arrière à disque complète ultra-légère ne pesant qu'environ 970 g ! Une nouvelle roue à disque en carbone conçue pour les compétitions de contre-la-montre, de triathlon et de cyclisme sur piste, avec du carbone UD apparent finition, moyeu libre à cliquet 36T, roulements en céramique et aérodynamisme optimisé grâce à une jante large.

ProX Carbon a repoussé les limites en matière de finition de jantes. La finition sans peinture est désormais une option disponible. Fabriquées selon les dernières technologies, ces jantes sont prêtes à l'emploi dès leur sortie des moules, éliminant ainsi le besoin de revêtement ou de peinture. Ces jantes en carbone offrent une meilleure résistance aux rayures et laissent apparaître la trame naturelle du carbone. Plus élégantes et en harmonie avec le vélo en carbone qu'une finition noire mate classique, les jantes sans peinture offrent un look carbone premium et des performances optimales.

Deux types de tissage de carbone sont disponibles en option (voir les images ci-dessous) : Cloud UD Carbon Non-Paint et Turbo UD Carbon Non-Paint.

Nuage UD Carbone Non-Peinture	Turbo UD Carbon Sans peinture

Une largeur extérieure de 27 mm est idéale pour suivre la tendance actuelle sur le marché des vélos en carbone. Largeur intérieure de 21 mm et largeur extérieure de 27 mm : aérodynamisme optimisé pour des pneus 700x28C.

L'orifice de la valve se trouve du côté opposé à la transmission et est muni d'un autocollant. Il permet de garder la valve propre et d'améliorer son aspect. Son principal avantage est la réduction de la résistance au vent et du bruit.

Le moyeu PX d'origine, de haute qualité, est fabriqué par un fabricant taïwanais de renom. Son système de roue libre à cliquet 36 dents optimise le transfert de puissance, tandis que ses roulements en céramique minimisent la résistance au roulement. Ce moyeu vous permet ainsi d'accélérer plus rapidement et d'économiser de l'énergie. Les roulements en céramique, plus lisses, plus ronds et de dimensions plus uniformes, réduisent la friction et contribuent à une meilleure transmission de la puissance aux roues. Plus durs que les roulements en acier (jusqu'à 30 % plus), ils offrent une durabilité accrue et sont inoxydables, ce qui réduit l'entretien. Tous les moyeux sont compatibles avec les freins à disque Center Lock et les roues libres Shimano 11/12 vitesses ou SRAM 12 vitesses XDR.

✅ Idéal pour :

• Les triathlètes qui cherchent à maintenir une vitesse élevée avec un flux d'air stable
• Les coureurs de contre-la-montre recherchant un avantage aérodynamique maximal
  
• Les cyclistes sur piste qui exigent de la rigidité et un transfert de puissance constant
  
• Des coureurs axés sur la performance où chaque watt et chaque gramme comptent
• Les coureurs s'affrontent sur des parcours plats ou rapides avec un minimum d'ascensions techniques.

❌Non recommandé pour :

• trajets quotidiens ou balades occasionnelles
• Conditions très venteuses pour les cyclistes inexpérimentés
  
• Les cyclistes qui privilégient le confort à la performance
  
• Routes accidentées ou vélo de gravier