Roue arrière ProX 700C à disque, 25 mm de large, aérodynamique, entièrement en carbone, pour vélos de contre-la-montre et de piste

En contre-la-montre (TT), en triathlon et sur piste, les roues à disque complet, les roues à 5 rayons et les roues à 3 rayons sont largement utilisées.

Comparé à un usage régulier roues de vélo en carbone Les roues à rayons et les roues à disque complet sont relativement plus lourdes, mais elles offrent des performances exceptionnelles en matière d'aérodynamisme et de rigidité, deux facteurs essentiels pour les vélos de contre-la-montre/piste.
Comme les vélos de contre-la-montre/piste sont généralement utilisés sur route plate, un poids légèrement supérieur n'est pas un inconvénient. Au contraire, cela peut constituer un avantage, car un poids plus élevé offre une plus grande inertie et aide les cyclistes à maintenir une vitesse plus élevée en phase de croisière.
Grâce à son remplissage en PMI, cette roue de vélo UFO Disc offre non seulement une meilleure résistance aux chocs, mais aussi une solidité et une rigidité accrues. De plus, une roue pleine est beaucoup plus silencieuse qu'une roue pleine creuse.

L'orifice de la valve se trouve côté transmission et est muni d'un cache en carbone fixé par une bande auto-agrippante à l'intérieur. Ce cache protège la valve et lui confère une apparence plus esthétique. Son principal avantage réside dans la réduction de la résistance au vent et du bruit.
Conçu avec De conception asymétrique innovante, la roue présente un léger renflement côté opposé à la transmission et un léger creux côté transmission. Cette différence, peu perceptible de profil, contribue grandement à l'équilibre du vélo une fois assemblé et améliore son aérodynamisme en mouvement.
Cette roue à disque présente un design en forme de renflement toroïdal, ce qui la rend beaucoup plus aérodynamique que les autres roues à disque classiques du marché.
La roue en carbone à disque intégral est équipée d'une surface de freinage en résine à haute température de transition vitreuse (TG). Cette surface de freinage à tissage UD haute TG est capable de résister à des températures plus élevées lors du freinage.
Pour des jantes de route de 25 mm de large, il est parfaitement adapté au pneu traditionnel 700*25C et également compatible avec des pneus plus larges (700*25C-40C).
Les versions à boyaux et à pneus (compatibles tubeless) sont disponibles.

Options du hub :
Il existe 5 options de moyeux pour roue arrière à disque complet : Novatec 482, ProX RT36, DT Swiss 350, DT Swiss 240 et Powerway T01.
Le moyeu Novatec 482 est équipé d'un système de roue libre à 4 cliquets.
Les autres moyeux sont conçus avec un système de roue libre à cliquet très performant et fiable, qui améliore l'efficacité du transfert de puissance et minimise la résistance au roulement. Ces moyeux permettent de réduire le temps d'accélération et d'économiser de l'énergie. Le système de roue libre à cliquet est généralement utilisé sur les moyeux haut de gamme.
Tous sont à freins sur jante (arrière 5*130mm QR), avec moyeu libre Shimano 11/12 vitesses ou SRAM 12 vitesses XDR disponible.
- moyeu Novatec 482 Système de roue libre à 4 cliquets, fabriqué à Taïwan
- Hub ProX RT36 Moyeux de bonne qualité fabriqués par un fabricant de moyeux taïwanais bien sélectionné, utilisant des roulements Enduro et un système à cliquet 36T.
- Moyeu DT Swiss 350 : système à cliquet 36T
- Moyeu DT Swiss 240 EXP : système à cliquet 36T
- Moyeu Powerway T01 (pour vélos de piste) : Moyeux de qualité fiable fabriqués par un fabricant de moyeux taïwanais réputé.
Différentes apparences de tissage de carbone sont disponibles en option (voir image ci-dessous).

Comme toujours, fabriqué à la main dans nos ateliers, sur commande et selon vos spécifications.