Roue à disque arrière ProX 700C roue en carbone à disque complet Aero de 25 mm de large pour vélos de TT et de piste

Dans les vélos de contre-la-montre (TT), de triathlon et de piste, les roues à disque complet, les roues à 5 rayons et les roues à 3 rayons sont largement utilisées.

Par rapport aux roues de vélo en carbone classiques, les roues à rayons et à disque complet sont relativement plus lourdes, mais elles sont exceptionnelles en termes d'aérodynamisme et de rigidité, qui sont essentielles pour les vélos de TT/Piste.
Étant donné que les vélos TT/Track sont normalement utilisés sur des routes plates, un poids un peu plus lourd n'est pas un inconvénient. Au lieu de cela, cela pourrait être un avantage, car un poids plus lourd offre une plus grande inertie et aide les pilotes à maintenir une vitesse plus élevée pendant la phase de croisière.
Avec du PMI rempli à l'intérieur de cette roue de vélo à disque UFO, il contribue non seulement à la résistance aux chocs, mais également à une meilleure résistance et rigidité à cette roue à disque. En outre, les roues à disque plein pleines font beaucoup moins de bruit que les roues à disque plein creux pendant la conduite.

Le trou de valve est côté entraînement et équipé d'un couvercle en carbone qui est fixé par du ruban adhésif auto-agrippant à l'intérieur. Il garde la valve propre et plus belle. L'avantage le plus important est de réduire la résistance au vent et le bruit.
Conçu avec asymétrique innovant, son corps de roue est légèrement bombé du côté opposé à la transmission et légèrement enfoncé du côté de la transmission. Cette différence ne serait pas très évidente du point de vue du côté de la roue, mais aide grandement à équilibrer l'ensemble du vélo après l'assemblage et à atteindre un meilleur aérodynamisme en roulant.
Cette roue à disque présente une conception à renflement toroïdal, ce qui la rend beaucoup plus aérodynamique que les autres roues à disque normales du marché.
La roue en carbone à disque complet est équipée d'une surface de freinage en résine haute TG. Une telle surface de frein à tissage TG UD élevé est capable de supporter des températures plus élevées pendant le freinage.
Pour de telles jantes de route de 25 mm de large, elles conviennent parfaitement au pneu traditionnel 700*25C et sont également compatibles avec les pneus plus larges (700*25C-40C).
Des versions tubulaires et à pneu (tubeless ready) sont disponibles.

Options du hub :
Il existe 5 options de moyeux pour la roue arrière à disque complet : moyeux Novatec 482, ProX RT36, DT Swiss 350, DT Swiss 240 et Powerway T01.
Le moyeu Novatec 482 est doté d'un système de roue libre à 4 cliquets.
Les restes sont conçus avec un système de roue libre à cliquet très raffiné et fiable, qui améliore l'efficacité du transfert de puissance, en combinaison avec des roulements en céramique, la résistance au roulement est minimisée. De tels hubs vous aident à réduire le temps d'accélération et à économiser de l'énergie. Le système de roue libre à cliquet est généralement appliqué sur les moyeux de marque haut de gamme.
Tous sont disponibles avec frein sur jante (arrière 5*130 mm QR), moyeu libre Shimano 11/12s ou SRAM 12s XDR.
- Moyeu Novatec 482 : système de roue libre à 4 cliquets et fabriqué à Taiwan
- Moyeu ProX RT36 : Moyeux de bonne qualité fabriqués par un fabricant de moyeux bien sélectionné à Taiwan, utilisant des roulements Enduro et un système de cliquet 36T.
- Moyeu DT Swiss 350 : système à cliquet 36T
- Moyeu DT Swiss 240 EXP : système à cliquet 36T
- Moyeu Powerway T01 (pour vélos de piste) : moyeux de qualité fiable fabriqués par un fabricant de moyeux bien connu à Taiwan.
Différentes apparences de tissage de carbone en option (voir l'image ci-dessous).

La roue arrière à disque intégral en carbone ProX est proposée au prix de 499 $ US/pièce.
Comme toujours, fabriqué à la main en interne, sur commande et selon vos spécifications.