Cadre de route ProX en carbone cadre de route à freins à disque super léger avec guidon intégré

Options de tige de selle

Le carburateur de route PXR017-D sur le cadre sera livré avec un décalage de 20 mm et une pince de rail de selle de 7 x 7 mm (convient à la selle de forme ronde régulière) par défaut.  Généralement, la tige de selle décalée (recul) convient  aux cyclistes qui ont besoin de plus d'espace entre la selle et le guidon et offre une position de conduite plus détendue.  La tige de selle sans déport  (recul) convient mieux aux cyclistes qui préfèrent une position de conduite plus agressive, en particulier aux cyclistes qui participent à des courses.

Support inférieur fileté T47

Pour la plupart des cadres en carbone à ajustement serré, il est difficile d'aligner exactement le côté gauche du boîtier de pédalier avec le côté droit. Les cadres de route en carbone ProX R017-D sont conçus avec un boîtier de pédalier fileté T47 et les pièces en aluminium du boîtier de pédalier sont enveloppées dans le cadre lors d'une mise en forme préliminaire. Une fois le moulage terminé, le fil sera usiné par CNC. Dans ce cas, la concentricité et la précision sont parfaites. Le T47 est une bonne solution à un problème de pédalier qui craque.

Option BB pour  support inférieur T47

De plus en plus de nouveaux cadres en carbone sont conçus avec le boîtier de pédalier T47, y compris les cadres de vélo en carbone de grandes marques. Il existe principalement deux types de pédalier populaires pour le T47 : le diamètre intérieur de 24 mm pour la manivelle standard Shimano et le diamètre intérieur de 29 mm/30 mm pour la manivelle standard Sram.

Pour le rendre plus pratique pour nos clients, nous proposons ces deux types de BB en option qui peuvent être achetées ensemble chez nous. Si vous souhaitez acheter BB chez nous avec le cadre PXR017-D, veuillez nous le faire savoir lors de la commande du cadre.

Cadre de vélo de route avec guidon léger

Si vous recherchez un meilleur contrôle, une conduite plus confortable, un guidon super léger et rigide, votre recherche est terminée. Notre guidon aérodynamique intégré en carbone HBR13 est conçu pour réduire la résistance au vent et améliorer l'aérodynamisme. Plus épuré que les conceptions de guidon traditionnelles. L'objectif de l'utilisation d'un guidon aérodynamique intégré à la route est d'augmenter la vitesse et l'efficacité lors d'une course ou d'un autre cyclisme de haute performance. Rigide, léger et conçu pour la vitesse.

Conception de câble entièrement cachée avec guidon

Il ne fait aucun doute que le routage interne complet des câbles est plutôt joli. Le cadre de route en carbone PXR017-D est doté d'une conception de routage de câbles entièrement cachée (le câble entre dans le cadre sous le guidon intégré). Combinaison parfaite de géométrie professionnelle et de conception de routage interne complet des câbles. Ce design est vraiment joli et propre une fois le vélo entier assemblé. 

A :  Acheminement des câbles du dérailleur arrière

B :  Acheminement du câble de frein à disque arrière   

C : Acheminement des câbles du dérailleur avant 

D :  Acheminement du câble de frein à disque avant

Technologie de mandrin 3D en latex

Dans la production de nos cadres de route en carbone, la toute dernière technologie de mandrin 3D en latex monobloc et de moulage est utilisée.
Une telle technologie permet d'optimiser l'orthodromie et la résistance de la fibre de carbone, et d'éviter les plis à l'intérieur (les plis sont un facteur clé pouvant provoquer des fissures). Même en utilisant le même matériau, la résistance est améliorée de 30 %. 
Pour obtenir la même résistance, la méthode traditionnelle nécessite une épaisseur de 1 mm à 1,2 mm, alors que cette nouvelle technologie ne nécessite qu'une épaisseur de 0,5 mm à 0,8 mm. Ainsi, nous sommes en mesure de rendre le cadre environ 15 % plus léger, à résistance inchangée.
Pour le mandrin en latex 3D, il est lisse à l'intérieur, sans plis ni bulles comme le montrent les images de gauche.