Cadre de route en carbone ProX super léger pour frein à disque, kit cadre de route avec cintre intégré

Options de tige de selle

PXR017-Dcarbone de routesur le cadre sera livré avec un déport de 20 mm et un collier de serrage de rail de selle de 7*7 mm (adapté aux selles rondes standard) par défaut.En général, une tige de selle avec déport (recul) convient auxcyclistes qui ont besoin de plus d'espace entre la selle et le guidon, et offre une position de conduite plus détendue.Tige de selle sans déport(recul)estplus adaptée aux cyclistes qui préfèrent une position de conduite plus agressive, en particulier pour ceux qui pratiquent la compétition.

Boîtier de pédalier fileté T47

Pour la plupart des cadres en carbone à ajustement par pression (press fit), il est difficile d'aligner parfaitement le côté gauche du boîtier de pédalier avec le côté droit. Les cadres de route en carbone ProX R017-D sont conçus avec un boîtier de pédalier fileté T47 et les pièces en aluminium du boîtier de pédalier sont intégrées au cadre lors du moulage préliminaire. Une fois le moulage terminé, le filetage est usiné par CNC. Dans ce cas, la concentricité et la précision sont parfaites. Le T47 est une bonne solution au problème de craquement du boîtier de pédalier.

Option de boîtier de pédalier pour T47 Boîtier de pédalier

De plus en plus de nouveaux cadres en carbone sont conçus avec un boîtier de pédalier T47, y compris ceux des grandes marques de vélos en carbone. Il existe principalement deux types populaires de boîtiers de pédalier pour T47 : diamètre interne 24mm pour pédalier standard Shimano, et diamètre interne 29mm/30mm pour pédalier standard Sram.

Pour plus de commodité pour nos clients, nous proposons ces deux types de boîtiers de pédalier en option, pouvant être achetés chez nous en même temps. Si vous souhaitez acheter un boîtier de pédalier chez nous avec le cadre PXR017-D, veuillez nous en informer lors de la commande du cadre.

Cadre de vélo de route avec cintre léger

Si vous recherchez un meilleur contrôle, une conduite plus confortable, un cintre super léger et rigide, votre recherche est terminée. Notre cintre de route intégré en carbone HBR13 est conçu pour réduire la résistance au vent et améliorer l'aérodynamisme. Plus profilé que les conceptions de cintres traditionnelles. L'objectif de l'utilisation d'un cintre de route intégré est d'augmenter la vitesse et l'efficacité lors d'une course ou d'autres pratiques cyclistes de haute performance. Rigide, léger et conçu pour la vitesse.

Conception avec câblage entièrement dissimulé avec cintre

Il ne fait aucun doute que le passage interne complet des câbles est plutôt esthétique. Le cadre de route en carbone PXR017-D est doté d'une conception avec passage de câbles entièrement dissimulé (les câbles entrent dans le cadre depuis le dessous du cintre intégré). Combinaison parfaite d'une géométrie professionnelle et d'une conception avec passage interne complet des câbles. Cette conception est vraiment belle et épurée une fois le vélo entièrement assemblé.

A: Passage du câble du dérailleur arrière

B: Passage du câble de frein à disque arrière

C: Passage du câble de dérailleur avant

D: Passage du câble de frein à disque avant

Technologie de mandrin 3D en latex

Dans la production de nos cadres de route en carbone, la toute nouvelle technologie de moulage et de mandrin 3D en latex monobloc est utilisée.
Cette technologie permet d'optimiser l'orthodromie et la résistance de la fibre de carbone, et d'éviter les plis à l'intérieur (les plis sont un facteur clé pouvant causer des fissures). Même en utilisant le même matériau, la résistance est améliorée de 30 %.
Pour obtenir la même résistance, la méthode traditionnelle nécessite une épaisseur de 1 mm à 1,2 mm, tandis que cette nouvelle technologie ne nécessite qu'une épaisseur de 0,5 mm à 0,8 mm. Ainsi, nous sommes en mesure de rendre le cadre environ 15 % plus léger, à résistance égale.
Pour le mandrin en latex 3D, l'intérieur est lisse, sans plis ni bulles comme le montrent les images de gauche.