Cadre de route en carbone ProX cadre de vélo de route de frein à disque super léger avec tige

Options de tige de selle

PXR017S-D carburateur de routesur le cadre sera livré par défaut avec un décalage de 20 mm et une pince de rail de selle de 7 * 7 mm (convient à une selle de forme ronde régulière). En général, la tige de selle avec décalage (recul) convient aux cyclistes qui ont besoin de plus d'espace entre la selle et le guidon et offre une position de conduite plus détendue. La tige de selle sans déport (recul) est plus adaptée aux cyclistes qui préfèrent une position de conduite plus agressive, en particulier aux cyclistes qui participent à des courses.

Boîtier de pédalier fileté T47

Pour la plupart des cadres en carbone à ajustement serré, il est difficile d'aligner exactement le côté gauche du boîtier de pédalier avec le côté droit. Les cadres de route en carbone ProX R017S-D sont conçus avec un boîtier de pédalier fileté T47 et les pièces en aluminium du boîtier de pédalier sont enveloppées dans le cadre lors d'une mise en forme préliminaire. Une fois le moulage terminé, le fil sera usiné par CNC. Dans ce cas, la concentricité et la précision sont parfaites. Le T47 est une bonne solution à un problème de pédalier qui craque.

Option BB pour T47 Boîtier de pédalier

De plus en plus de nouveaux cadres en carbone sont conçus avec un boîtier de pédalier T47, y compris les cadres de vélo en carbone de grandes marques. Il existe principalement deux types de pédalier populaires pour le T47 : diamètre intérieur 24 mm pour manivelle standard Shimano et diamètre intérieur 29 mm/30 mm pour manivelle standard Sram.

Pour le rendre plus pratique pour nos clients, nous proposons ces deux types de BB en option qui peuvent être achetées ensemble chez nous. Si vous souhaitez acheter BB chez nous avec le cadre PXR017S-D, veuillez nous le faire savoir lors de la commande du cadre.

Cadre de vélo de route Avecavec potence

La potence a une fonction simple qui consiste à relier le guidon au tube de direction de la fourche. La longueur de la potence est l'un des facteurs qui affectent la maniabilité d'un vélo. De manière générale, une tige plus courte entraînera une manipulation plus rapide, tandis qu'une tige plus longue entraînera une manipulation plus lente.

La longueur de la tige en option est : 90/100/110/120 mm.

Conception de câble entièrement cachée avec tige

Il ne fait aucun doute que le routage interne complet des câbles est plutôt joli. Le cadre de vélo de route en carbone PXR017S-D est doté d'une conception de routage de câbles entièrement cachée (le câble entre dans le cadre par le dessous de la tige). Combinaison parfaite de géométrie professionnelle et de conception de routage interne complet des câbles. Ce design est vraiment joli et propre une fois le vélo entier assemblé.

A : Acheminement des câbles du dérailleur arrière

B : Acheminement du câble de frein à disque arrière

C : Acheminement des câbles du dérailleur avant

D : Acheminement des câbles de frein à disque avant

Technologie de mandrin 3D en latex

Dans la production de nos cadres de route en carbone, la toute dernière technologie de mandrin 3D en latex monobloc et de moulage est utilisée.
Une telle technologie permet d'optimiser l'orthodromie et la résistance de la fibre de carbone, et d'éviter les plis à l'intérieur (les plis sont un facteur clé pouvant provoquer des fissures). Même en utilisant le même matériau, la résistance est améliorée de 30 %.
Pour obtenir la même résistance, la méthode traditionnelle nécessite une épaisseur de 1 mm à 1,2 mm, alors que cette nouvelle technologie ne nécessite qu'une épaisseur de 0,5 mm à 0,8 mm. Ainsi, nous sommes en mesure de rendre le cadre environ 15 % plus léger, à résistance inchangée.
Pour le mandrin en latex 3D, il est lisse à l'intérieur, sans plis ni bulles comme le montrent les images de gauche.