Cadre de route en carbone ProX super léger pour frein à disque, kit cadre de vélo de route avec potence

Options de tige de selle

PXR017S-D cadre de route en carbonesera livré par défaut avec un déport de 20 mm et un collier de rail de selle de 7*7 mm (adapté aux selles rondes standard).En général, une tige de selle avec déport (recul) convient auxcyclistes qui ont besoin de plus d'espace entre la selle et le guidon, et offre une position de conduite plus détendue.Tige de selle sans déport(recul)est plus adaptée aux cyclistes qui préfèrent une position de conduite plus agressive, en particulier pour ceux qui font de la compétition.est plus adaptée aux cyclistes qui préfèrent une position de conduite plus agressive, en particulier pour ceux qui font de la compétition.

Boîtier de pédalier fileté T47

Pour la plupart des cadres en carbone à ajustement par pression (press fit), il est difficile d'aligner parfaitement le côté gauche du boîtier de pédalier avec le côté droit. Les cadres de route en carbone ProX R017S-D sont conçus avec un boîtier de pédalier fileté T47 et les pièces en aluminium du boîtier de pédalier sont intégrées au cadre lors du moulage préliminaire. Une fois le moulage terminé, le filetage est usiné par CNC. Dans ce cas, la concentricité et la précision sont parfaites. Le T47 est une bonne solution au problème de craquement du boîtier de pédalier.

Option de boîtier de pédalier pour T47 Boîtier de pédalier

De plus en plus de nouveaux cadres en carbone sont conçus avec un boîtier de pédalier T47, y compris ceux des grandes marques de vélos en carbone. Il existe principalement deux types populaires de boîtiers de pédalier pour T47 : diamètre interne 24mm pour pédalier standard Shimano, et diamètre interne 29mm/30mm pour pédalier standard Sram.

Pour plus de commodité pour nos clients, nous proposons ces deux types de boîtiers de pédalier en option, pouvant être achetés avec nous. Si vous souhaitez acheter un boîtier de pédalier chez nous en même temps que le cadre PXR017S-D, veuillez nous en informer lors de la commande du cadre.

Cadre de vélo de route Avec potence

La potence a pour simple fonction de relier le guidon au pivot de fourche. La longueur de la potence est l'un des facteurs influençant la maniabilité d'un vélo. En règle générale, une potence plus courte permet une maniabilité plus rapide, tandis qu'une potence plus longue permet une maniabilité plus lente.

Les longueurs de potence optionnelles sont : 90/100/110/120mm.

Conception avec câblage entièrement intégré et potence

Il ne fait aucun doute qu'un passage de câbles entièrement interne est plutôt esthétique. Le cadre de vélo de route en carbone PXR017S-D est doté d'une conception avec passage de câbles entièrement intégré (les câbles entrent dans le cadre sous la potence). Une combinaison parfaite entre géométrie professionnelle et conception avec passage de câbles entièrement interne. Cette conception est vraiment belle et épurée une fois le vélo entièrement assemblé.

A: Passage du câble du dérailleur arrière

B: Passage du câble de frein à disque arrière

C: Passage du câble de dérailleur avant

D: Passage du câble de frein à disque avant

Technologie de mandrin 3D en latex

Dans la production de nos cadres de route en carbone, la toute nouvelle technologie de moulage et de mandrin 3D en latex monobloc est utilisée.
Une telle technologie permet d'optimiser l'orthodromie et la résistance de la fibre de carbone, et d'éviter les plis à l'intérieur (les plis sont un facteur clé pouvant causer des fissures). Même en utilisant le même matériau, la résistance est améliorée de 30 %.
Pour obtenir la même résistance, la méthode traditionnelle nécessite une épaisseur de 1 mm à 1,2 mm, tandis que cette nouvelle technologie ne nécessite qu'une épaisseur de 0,5 mm à 0,8 mm. Ainsi, nous sommes en mesure de rendre le cadre environ 15 % plus léger, à résistance égale.
Pour le mandrin 3D en latex, l'intérieur est lisse, sans plis ni bulles comme le montrent les images de gauche.