Les vélos de montagne électriques sont de plus en plus populaires ces dernières années. avec moteur et batterie ajoutés, les vélos électriques sont toujours plus lourds que les vélos ordinaires.
soutenus par des e-powers supplémentaires, plus de cyclistes ont tendance à rouler plus agressivement (plus loin, plus haut et plus vite). toutes ces caractéristiques des vélos électriques ajoutent une charge de travail importante sur les roues, en particulier les roues en carbone pour les vélos électriques.
pour nous assurer que nos jantes en carbone sont suffisamment solides, rigides et durables pour le VTT électrique, nous avons développé la version renforcée de jantes carbone vtt ad938-fr qui convient aux vélos électriques et aux vélos d'enduro agressifs.
ad938-en est avec un design asymétrique (3 mm de décalage), 29 pouces, 38 mm de largeur extérieure (31 mm intérieure) et 28 mm de hauteur.
la conception asymétrique est utile pour construire une paire de roues avec une tension de rayon plus uniforme (entre le côté entraînement et le côté non-entraînement), ce qui rend la paire de roues d'une meilleure stabilité, rigidité et durabilité.
il est prêt pour le tubeless et optimal pour les pneus 29*2.3''-2.8''.
comme on peut le voir dans le tableau ci-dessous, la version en est 40g plus lourde que la version am ordinaire.
ad938-en sera votre bonne compagnie pour une aventure plus longue.
le détail de la norme d'essai d'impact uci des jantes en carbone prox vtt peut être trouvé dans le tableau ci-dessous.
| test d'impact uci de jante en carbone vtt prox | ||||||||||
condition de test: 1. masse tombante : forme cylindrique, poids 22,5 kg, avec patin en caoutchouc solide sur la surface de contact. (le tampon en caoutchouc doit être en bon état, épaisseur 10 mm, dureté shore a=50 /-5). 2. Fixez la roue construite (sans pneu) sur la machine d'essai d'impact uci. 3. soulever la masse tombante à une hauteur spécifique à partir de la surface de la jante. 4. relâcher la masse, chute libre jusqu'à la jante (la position entre deux trous de rayons). 5. les tests commencent à une hauteur de 272 mm (60J), puis à 317 mm (70j)....jusqu'à 544 mm (120j). 6. chaque test de hauteur pendant 2 fois, et il ne devrait y avoir aucune fissure ou dommage sur la jante. | ||||||||||
| énergie d'impact (joule) | 48j | 60j | 70j | 80j | 90j | 100j | 110j | 120j | 130a | 140j |
| hauteur d'essai (mm) | 217 | 272 | 317 | 363 | 408 | 454 | 499 | 544 | 590 | 635 |
| xc-gp | OK | OK | OK | OK | ||||||
| XC | OK | OK | OK | OK | ||||||
| TR | OK | OK | OK | OK | OK | |||||
| AM | OK | OK | OK | OK | OK | OK | ||||
| EN | OK | OK | OK | OK | OK | OK | OK | OK | ||
| DH | OK | OK | OK | OK | OK | OK | OK | OK | OK | |
la vidéo suivante montre le test de notre pad jante carbone vtt938-fr , qui a passé les tests d'impact 120j, sans aucun dommage.
roues en carbone prox e-mountain bike construites avec des jantes en carbone ad938-en.
| roue carbone dt240 vtt boost e-bike | roue carbone dt350 vtt boost e-bike |
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